分時(shí)供應(yīng)策略就是根據(jù)不同出行目的的停車需求時(shí)間分布特征，針對(duì)停車設(shè)備利用率時(shí)間差異性較大的特點(diǎn)，明確不同時(shí)段的停車設(shè)備供應(yīng)對(duì)策，一調(diào)控道路交通流的峰谷值，并提高停車設(shè)備利用率。

1.車輛停放的分時(shí)供應(yīng)策略車輛停放的高峰和平峰的差距大，則停車設(shè)備利用率會(huì)受到較大影響。分時(shí)供應(yīng)策略，就是通過調(diào)節(jié)停車供應(yīng)時(shí)間分布，使停車設(shè)備利用在高峰和平峰更加均衡，從而實(shí)現(xiàn)停車設(shè)備資源的充分利用。分時(shí)供應(yīng)策略還可以調(diào)節(jié)區(qū)域交通流量的時(shí)間分布，緩解高峰時(shí)段的交通壓力。

2.收費(fèi)價(jià)格的分時(shí)供應(yīng)策略

在高峰、平峰時(shí)段收取不同停車費(fèi)用，將導(dǎo)致停車者擇時(shí)停車或縮短停車時(shí)間。分時(shí)定價(jià)包括兩個(gè)方面：一是按停方單位時(shí)間累進(jìn)收費(fèi)，對(duì)于城市中心區(qū)，應(yīng)鼓勵(lì)縮短停放時(shí)間，提高停車泊位的周轉(zhuǎn)率，因此對(duì)短時(shí)間停放可定低價(jià)或不收費(fèi)，對(duì)長(zhǎng)時(shí)間車輛定高價(jià)；二是不同時(shí)間段區(qū)別定價(jià)，高峰時(shí)間高收費(fèi)，非高峰時(shí)間低收費(fèi)。

3.停車泊位的錯(cuò)時(shí)使用策略

不同的土地利用性質(zhì)，在一天或一周中會(huì)有不同的停車需求高峰，這使得相鄰用地之間泊位共享成為可能。在城市停車設(shè)備規(guī)劃中，如能將停車需求高峰時(shí)刻不同的一些用地相鄰布置，統(tǒng)一規(guī)劃停車設(shè)備錯(cuò)時(shí)使用，從而更大限度地實(shí)現(xiàn)停車泊位之間的共享，將能提高停車設(shè)備利用率，并節(jié)約停車設(shè)備總用地。如公共建筑的配建停車設(shè)備夜間可向周圍居民停車開放，居民區(qū)停車設(shè)備白天可向社會(huì)停車開放，綜合性建筑內(nèi)部停車設(shè)備也可錯(cuò)時(shí)使用。

停車泊位的錯(cuò)時(shí)使用，更重要的是要具體進(jìn)行不同時(shí)段的停車需求調(diào)查，得到具體的數(shù)據(jù)，這樣才可以進(jìn)一步實(shí)施泊位共享。根據(jù)美國(guó)的調(diào)查，在工作日需求方面，辦公與零售、旅館與娛樂、零售與娛樂、辦公與賓館可以錯(cuò)時(shí)停車；在季節(jié)需求方面，學(xué)校與短期培訓(xùn)、需求高峰不同的季節(jié)性消費(fèi)品銷售可以錯(cuò)時(shí)停車。一個(gè)區(qū)域內(nèi)，不同類型建筑物之間可以利用不同的停車時(shí)間需求高峰實(shí)現(xiàn)智能立體車庫泊位共享。